中老铁路上的绚烂长虹——老挝楠科内河特大桥主体工程竣工侧记

　　新华社万象6月16日电通讯:中老铁路上的绚烂长虹——老挝楠科内河特大桥主体工程竣工侧记

　　6月14日18时27分,老挝楠科内河特大桥终究一个桥墩——214号墩身顺畅浇筑完结。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺畅竣工。

　　从上一年5月28日开端打下第一个桩基,到终究一个桥墩墩身浇筑完结,历时383天、两个旱季和一个旱季的“历练”,楠科内河特大桥“雏形”跃然面前——全长7.5公里,共有墩台230个,最高墩身10.5米。

　　“真的太不容易了!”聊起施工之初的领会,中铁二局的工程人员们无不宣布这样的慨叹。旱季施工难、沟通交流难、资源安排难……而怎么合理策划,翻开施工局势,牢牢掌握施工主动权——的确是摆在咱们面前的首要难题。

　　“基坑成不了型,大型机械设备出场都困难!”现场领工罗会雄介绍,项目技术团队经过重复评论、比照和优化计划,终究研究出一套科学的施工工艺,有用处理了旱季桥梁桩基施工难题,保证了桥梁承台和墩身的后续施工。

　　这是6月14日在老挝首都万象拍照的楠科内河特大桥桥墩。6月14日18时27分,老挝楠科内河特大桥终究一个桥墩——214号墩身顺畅浇筑完结。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺畅竣工。新华社发(秦小明摄)

　　项目坚持“以施工计划为导向,征地先行、调和紧跟”的理念和“尊重当地法令、尊重当地公民志愿”的思路展开路地调和作业。经过携手当地政府联合宣扬建造中老铁路的含义、吸收当地雇员等办法,营建调和的路地联系。

　　“咱们以村落为单位,挨家挨户宣扬‘一带一路’建造含义。一起,咱们也为当地居民做些实事,平坦寺庙场所、场所村道、修葺校园……就这样,他们对铁路建造的情绪也从漠视到了解,再到支撑。”项目翻译刘诗琦说。

　　第一个桥梁桩基成桩、第一个桥梁墩台成型、30天内打造两个演示段……现在,楠科内河特大桥已成为中老铁路上的一道绚烂长虹,屡次招待中老各部门代表团,甚至泰国铁路总公司、大湄公河区域铁路联盟等观赏。

　　大桥项目选用我国规范施工。“拿单个桥墩来说,每一步工序都有着纯粹的我国血缘,每次模板施工都有一整套科学详尽的安拆、整理、打磨程序,钢筋笼上垫块安置的距离和方位都颇有考究,”二工区总工程师黄代文介绍。

　　项目雇员阿塞说,“可以触摸我国规范、拓宽视界、学习技术,对个人成长十分有利,这种自动化钢筋切断机、曲折机还有那儿的滚焊机,都是我曾经没有触摸过的,感谢我国朋友手把手教会我运用,我为和他们同事而骄傲。”

　　这是6月14日在老挝首都万象拍照的楠科内河特大桥主体工程。 6月14日18时27分,老挝楠科内河特大桥终究一个桥墩——214号墩身顺畅浇筑完结。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺畅竣工。新华社发(秦小明摄)

　　我国规范不仅是出产规范,更是生态规范。为了将项目对周围的环境形成的影响降至最低,项目组建立环保领导小组,全力推进降尘降噪、污水处理、施工美化等,完成了环境低度开发,完结了在当地民众看来难以完结的使命。

　　中老铁路北起中老边境,南抵老挝首都万象,是第一个以中方为主出资建造、一起运营并与我国铁路网直接连通的境外铁路项目。中老铁路全长414公里,其间桥梁长度近62公里,地道长度近198公里。

　　中老铁路选用我国技术规范、运用我国设备,2016年12月全线年年中开端全面施工,计划在2021年12月建成通车。项目依照我国铁路规范嘲笑、建造、运营,嘲笑时速160公里。

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